随着CHS业务独立运营，科力远有望围绕自身核心能力圈，在锂镍双赛道筑建构更长线的行业壁垒。
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回归主业首年，科力远（600478）全面告捷。4月25日晚间，公司披露2021年报，实现营业收入30.59亿元，同比增长20.14%；归属于上市公司股东的净利润4218.17万元；实现扣除非经常性损益后的归母净利润1624.84万元，较上年度增加1.80亿元；剔除2021年度股权激励成本影响的扣非后归母净利润为3446.76万元。
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从公告内容来看，科力远不但要继续做强镍氢电池及材料业务，还决心抢占碳酸锂及磷酸铁锂材料、数字化芯材及储能电芯市场，有望成长为手握镍氢电池及材料、锂电池及材料的双黄金赛道选手。
了解详细 >今年上半年，科力远下属公司益阳科力远先后中标美团等行业龙头企业的招标项目，并将在6月陆续实现量产交货，锂电业务开始迎来集中上量。
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2020年,公司聚焦主营,HEV动力电池配套业务逐步走出投入期,并在产能快速释放下进入确定性高增长通道;消费类锂电业务高达55%的年增长率,为业绩持续增长注入强大动能;围绕电池业务的规划性布局,有望打造更为合理的产品梯次,优化产品结构,培育新的增长点。
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随着HEV动力电池及材料产能逐步释放、消费类电池及材料市场需求不断增长,公司电池及材料业务将迎来业绩释放期。基于市场需求、产能规模、管控措施等因素,公司有信心达成半年度及全年度的经营目标。
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6月23日、24日，国家工业与信息化部部长苗圩出席在广州召开的第十六届中国国际中小企业博览会，并在博览会期间带领工信部一行在广东省工业和信息化厅厅长涂高坤、佛山市委书记鲁毅等人的陪同下，视察了位于佛山市禅城区的科力远总部基地，并对科力远在混合动力产业领域的坚守给予高度认可，表示“早有耳闻”，赞扬科力远“干得不错”。
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“未来，科力远还将继续深耕电池、变速器、电机电控和系统集成技术。无论是氢燃料汽车、纯电动，还是混动，这些技术都是最基础的，也是最核心的。汽车产业需要技术积累和沉淀，我们要存敬畏之心，想弯道超车会欲速则不达。”
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中国新能源汽车跑得太快，是时候该停下脚步，等等它本身的初衷了。“双积分”政策实施，以及新能源汽车补贴新政的出台，似乎正有此意。
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盖世汽车讯 据外媒报道，总部位于法国的ARTS能源公司，通过与湖南科霸汽车动力电池有限责任公司（Hunan Copower EV Battery Co）建立战略合作伙伴关系，进军混合动力汽车和高功率应用市场。
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作为新能源汽车的终级解决方案的燃料电池车，正在逐步由理想变成现实。据了解，搭载“科力远芯”燃料电池大巴将于6月下旬交付整车，并在6月底在深圳示范上路运行。
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4月3日，中国节能与新能源汽车关键零部件服务商——湖南科力远新能源股份有限公司(SH.600478)公告宣布与吉利集团有限公司签订协议
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