中国经济新闻网:HEV动力电池迎“走出去”机遇,利好科力远等产业链企业

2021-06-23

      在碳中和的全球背景下,混合动力汽车作为行业中减碳效果最直接、快速的车型,近年来市占率持续上升,而作为混合动力汽车关键零部件的HEV动力电池则呈现供不应求的局面。

  从全球来看,目前能够量产HEV动力电池的企业,仅有PEVE、松下、日立、Blue Energy、LG化学、科力美(科力远参股公司)、湖南科霸(科力远子公司)、欣旺达、蜂巢能源等少数几家企业。由于全球HEV汽车市场销量持续增长,而HEV动力电池的产能相对落后,在这种情况下,科力远、欣旺达、蜂巢能源等国内电池企业也迎来了“走出去”的机会。

  据了解,在市场需求的牵引下,科力远参股公司科力美不断优化升级产能,通过实行三班两运转体制保证了机器设备的24小时运转。一期工程2016年底正式投产,并在2018年内实现了满产目标。其后续扩产项目将于2021年全部建成并投产,届时产能可达48万台。

  在科力美产业链上游,常德力元作为HEV泡沫镍(电池正极基础材料)的国内独家供应商,湖南科霸作为HEV正负极板(电池关键零部件)的国内唯一供应商,也同步启动了扩产计划,并将先于科力美实现全面量产。

  值得一提的是,常德力元、湖南科霸均系湖南科力远新能源股份有限公司的全资子公司,三者之间的密切关系有利于实现协同发展,并保证产品的交付能力与品控能力。

  “目前产品100%应对中国市场需求,根据客户(丰田汽车)的经营战略,不排除将来出口海外市场的可能性。”2020年《节能与新能源汽车年鉴》显示,科力美HEV动力电池将在满足丰田需求的同时,服务更多国内车企,并在未来拓展海外市场。

  据了解,《节能与新能源汽车年鉴》(简称“年鉴”)由中国汽车技术研究中心有限公司组织编写。《年鉴》显示,科力美成立于2014年,是由PrimearthEV Energy株式会社)(简称“PEVE”)、湖南科力远新能源股份有限公司、常熟新中源创业投资有限公司、丰田汽车(中国)投资有限公司、丰田通商株式会社共同出资建立的一家中外合资企业,是丰田首次在日本本土之外投资建厂,其生产的动力电池主要用于配套一汽丰田、广汽丰田国产化HEV车型。

  为了制造更高质量标准的电池、赢得更多客户的信任,科力美采用了目前最先进、最安全的产品设计和制造工艺,匹配客户不断进步的HEV技术。值得一提的是,湖南科霸也在收购日本松下的湘南工厂后,通过吸收国际先进的电池技术,衍生出自己的关键技术和管理体制,建设了国内首条镍氢汽车动力电池全自动生产线,曾先后为多家车企提供动力电池产品,轨道交通电池搭载在中国中车的列车上出口到加拿大蒙特利尔。

  作为功率型电池,HEV动力电池的制造难度较大,对制造过程、质量管理、成本控制等环节要求严苛,因此布局该领域的企业较少。随着全球混动汽车的销量持续高速增长,HEV动力电池需求正不断扩大,国内企业有望切入国际HEV动力电池供应链,实现产品出口,并带动产业链相关企业发展。(来源:中国经济新闻网)


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