驰而不息 久久为功!科力远打造动力电池领域的“极致单品”

2020-08-19

2020年是科力远创立的23周年,也是在电池及材料领域矢志前行的第23年。公司先是以一纸专利,将电池材料做到世界前列;随后进军混合动力电池领域,成为丰田在华唯一供应商,构建完整的丰田混合动力电池配套产业链。公司研发能力、制造能力、管理能力、成本控制能力不断提升,产品品质得到了客户的充分认可,产能不断扩张。

 

专注产生力量,拼出“国内唯一”


1998年,为了打破西方国家在连续化带状泡沫镍市场的垄断地位,助力国内电池事业发展,董事长钟发平先生毅然回到家乡创建了公司,进行连续化带状泡沫镍的研发与生产,填补了我国新能源材料领域的空白,打破了西方国家在该领域对我国的技术封锁和市场垄断,目前市占率已经位列世界前三。

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第一块国产泡沫镍在这里诞生​


在将电池材料做到世界领先后,公司基于对混合动力路线的良好预期,2008与超霸科技(香港)合资成立湖南科霸汽车动力电池有限责任公司,进军车载混合动力电池市场。并结合自身优势,将节能与新能源汽车的核心部件——动力电池作为发力点。这一领域也是高技术壁垒的“硬骨头”,公司边干边学边摸索,不断寻找技术与市场的突破口,并于2011年以大魄力启动国际化并购,成功收购日本松下的湘南工厂,成为丰田、本田的汽车动力电池供应商,正式开启了参与国际高端产业分工的步伐。

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收购湘南工厂现场签约仪式​


        值得一提的是,湘南工厂自1932年就开始从事电池业务,是全球第一家量产混合动力车载电池的企业,全球第一辆混合动力汽车丰田普锐斯所用电池能量包就是出自该企业。尽管收购过程充满了竞争和挑战,但也最终带来了世界领先的先进技术、国际一流的生产和管理经验,为公司电池及材料事业的高质量发展奠定了坚实基础。


        此后,公司通过2年多的时间充分完成了对湘南电池技术和制造经验的消化、吸收、再创新。2013年,通过对标国际先进技术和制造经验,科霸公司在国内的首条汽车混合动力电池全自动生产线全面投入生产,并于2015年通过了丰田严苛的现调化判断,成为丰田汽车在中国为数不多的关键零部件供应商。2016年子公司常德力元同样顺利通过丰田审查,进入丰田供应链体系。

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国内首条全自动混合动力电池生产线投产

        在这里,小科要为大家科普一下,现调化判断即“本地化采购的可行性调查”,是丰田公司对拟进入其供应链的企业在生产体系的一种严格审验。过程中,客户围绕防铜、品质、安全、作业、5S等提出改善要求,整改项多达1500多项,公司通过不断的分析、改善,最终全部完成,顺利通过现调化判断。


        2014年,公司与丰田合资成立科力美汽车动力电池有限公司,为丰田国产化混动车型提供动力电池,规划产能12万台套/年,并于2017年实现批量生产, 2018年产能基本饱和,2019年开始满负荷运转。至此,公司汽车动力电池及材料全面进入丰田全球供应链体系,现已成为丰田卡罗拉、雷凌、凯美瑞和亚洲龙等油电混动车型动力电池的唯一本土供应商。公司在汽车混合动力电池和材料领域做到了全国唯一。

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                          搭载公司混合动力电池的丰田卡罗拉上市

 

极致不是尽头,精益始终在路上


        据《传习录》卷记载,有弟子曾问王阳明,如何在“惟精”“惟一”上下功夫?王阳明回答说,“惟一”是“惟精”的目的,“惟精”是“惟一”的功夫,“惟一”并不在“惟精”之外。(原文为:惟一是惟精主意,惟精是惟一功夫)。


        惟精惟一的道理,不仅适用于个体,也有益于企业。追求单品极致就是一个需要始终精益的过程,精益研发能力、制造能力、管理能力、产品品质、成本控制能力……就像人们常说的,没有最好只有更好,单品极致也没有尽头。


        动力电池组的整体性能发挥遵循“短板效应”,并由其中性能最差的一只电池决定,因此产品的一致性与稳定性对保证动力电池组的整体性能有着重要的意义。无论是电池还是电池材料,都对生产工艺和生产环境都有着严苛的要求。以极片的生产过程为例,如果在生产过程中有铜离子进入正极极片,那么在其向负极移动的过程中就会遭遇隔膜阻碍,从而导致析出晶体,引起电池正负极短路。为了保证产品的一致性,提升产品质量和安全系数,公司从产品设备到管理制度都进行了持续的改善,建立了高标准的无尘化生产车间,制定了严格的管理制度,达到了最高等级的防铜标准S级。所有新入职员工都要接受一系列系统的防铜培训,考试合格后才可以上岗。截止目前,公司产品搭载的车型中,还未发生过由电池或材料引发的安全事故,产品品质得到了充分检验,获得了客户的高度认可。


        由于混合动力市场超预期增长,公司也在持续扩充汽车动力电池及配套产业链产能,预计到2021年中将达到 48万台套的产能,是扩产前的4倍。单品极致之路,仍在延伸。


遵循市场规律,衍生产品矩阵


        在动力电池及材料业务不断发展的过程中,公司还收获了与世界顶尖企业共同成长的机会。精益制造是源于丰田生产方式的一种管理哲学,其优越性不仅体现在生产制造系统,同样也体现在产品开发、协作配套、营销网络以及经营管理等各个方面,可以说是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。在与丰田的合作过程中,这一理念也对公司产生了深刻的影响,融入到公司的发展理念当中,助推企业发展,公司的技术视野、研发能力、制造水平、品质管控能力都得到了充分的打磨与提升。


        面对不断发展的市场环境,公司也积极通过复制动力电池极致单品的模式,打造产品线,延伸产品矩阵。小科了解到,在混合动力电池业务步入正轨的前提下,公司于2017年开始开展锂电研发,并利用后发优势在多个应用场景发力。目前,在共享充电宝、扫地机、吸尘器等应用领域与怪兽、小米延续合作的同时,还与哈啰出行达成合作,拓展了共享电动单车应用领域。此外,公司动力电池也已经通过了CRCC(中铁检验认证中心有限公司)认证,布局轨道交通市场。


        先进储能材料国家工程研究中心、CHS研发中心和日本名古屋研究院持续开展创新研发工作,为公司的发展提供技术支持。其中,先进储能材料国家工程研究中心是我国在先进储能技术及关键储能材料领域唯一的国家级工程中心,具备了关键材料和核心技术研发能力,助力企业快速发展。截止2020年上半年,科力远共取得授权专利628件,其中国内专利619件,国际专利9件,多项技术填补国内空白。“高安全性、宽温域、长寿命二次电池及关键材料的研发和产业化”项目成功荣获2018年国家科技进步二等奖,是当年电池行业唯一一个获奖项目,也是科力远第二次获此殊荣。公司的研发中心也正围绕新一代镍氢车用动力电池和功率型车载锂离子电池开展持续的技术开发工作,确保公司在电池核心技术领域的领先地位,以先进技术驱动企业发展,不断激发企业活力。


        此外,CHS混合动力系统总成平台已掌握混合动力整车控制核心算法,实现了对整车、电机、变速箱、电池、发动机、制动系统等混合动力强相关模块的系统集成, CHS将着眼乘用车、轻型商用车、中重型卡车三大领域,在产品销售的同时对外提供技术开发、技术许可、检测试验服务,持续为国内企业提供混合动力系统的整体解决方案。


以奋斗血汗,浇铸成长之花


        企业发展之路犹如一场残酷的生死试炼,是对韧性、毅力和决心的无情拷问,是属于勇敢者的游戏。
        回看公司23年来的发展历程,可以说始终是在摸索中前进,在挑战中成长。从无到有,每一步的前行都付出了巨大的努力。尽管现在看来,混合动力的技术路线已经逐步得到了市场端的认可,市占率也不断提升,但在2008年公司初涉混合动力电池领域时,却面临着政策匮乏、市场认知低的双重困境,市场销售遭遇了巨大的瓶颈,压力可想而知。

微信图片_202008181641304.png                                                        无尘化生产车间

        庆幸的是,面对困难科力远人不曾言败,而是凭借昂扬的斗志和不懈的努力,勇敢坚守,不断耕耘,并以收购湘南为契机逐步走出了困境,迎来了发展拐点。其从弱到强的发展曲线,也启发了公司员工:驰而不息,久久为功,念念不忘,方得始终。有先哲曾言,只有经历过地狱般的磨砺,才能练就创造天堂的力量;只有流过血的手指,才能弹出世间的绝响。而这,也正是公司最真实的写照。
         我们,将不断探索,不断挑战,在探索中成长,在挑战中强大。

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